Запчасти для бензокос

Ремонт бензокосы трудоемкое и дорогостоящее мероприятие, поэтому лучше упредить будущие поломки, потому что большая часть проблем может возникнуть из-за неправильной эксплуатации или несвоевременного обслуживания.

Проблемы с двигателем

Двигатель не запускается, нестабильная работа, нет холостых оборотов, не развивает мощность или глохнет – все это может быть следствием следующих причин:

• Неправильно приготовленная топливная смесь.
• Выбран не верный режим работы.
• Естественный износ от интенсивной работы.

Топливная смесь

Топливная смесь для двухтактного двигателя готовится из бензина А92 и специального двухтактного масла, благодаря чему и происходит смазка элементов двигателя. Важно учитывать, что смазочный эффект осуществляется на невысоких оборотах двигателя, то есть в процессе работы необходимо время от времени снижать обороты до холостых. Если этого не делать, цилиндро-поршневая группа будет перегреваться из-за повышающегося трения, что ведет к выходу из строя, а запчасти для бензокос и ремонт стоят приличных денег.

Двухтактные масла бывают разных видов: минеральные, полусинтетические и синтетические. Те, кто имеет автомобиль немного понимают разницу. Самое доступное и распространённое – минеральное масло, оно более густое и отлично подходит к обычным недорогим бензокосам, так как тепловой зазор между поршнем и цилиндром гораздо больше, чем в дорогих профессиональных травокосилках. Полусинтетические и синтетические масла в основном используют при работе с дорогими и профессиональными мотокосами, они при работе лучше сгорают и оставляют минимум нагара. Экономить на масле в этом случае не целесообразно, так как запчасти для таких триммеров стоят гораздо дороже.

Очень важно приготовить топливную смесь в правильной пропорции. Для недорогих бытовых бензокос на один литр бензина добавляется от 35 до 40 мл масла. В профессиональные травокосилки и кусторезы добавляем от 25 до 35 мл двухтактного масла. Правильное количество масла в смеси – это обязательное условие для долгосрочной и бес проблемной эксплуатации. Если смесь обедненная, то появляется излишнее трение и как следствие перегрев поршневой группы и выход ее из строя. Слишком много масла то же не идет на пользу, так как образовывается лишний нагар, который ведет к перегреву и поломке цилиндро-поршневой группы.

Правильный режим эксплуатации.

Как говорилось выше, запчасти для бензокос и работа по восстановлению обходится гораздо дороже своевременного обслуживания и лояльного отношения к технике. Безостановочная работа бензокосы определяется объемом топливного бака, то есть после выработки полного бака триммер должен немного «отдохнуть» и остыть, после чего заливаем новую порцию и вперед. После работы необходимо слить все оставшееся топливо, это способствует безотказной работе карбюратора и всей системе питания.

Хочется напомнить, что смазывающий эффект элементов двигателя лучше всего на невысоких оборота, значит не стоит весь процесс работы производить на максимальных оборотах, это ведет к поломке цилиндропоршневой группы.

Следующий элемент, требующий периодического обслуживания – это редуктор, внутри которого находятся конические шестерни, передающие крутящий момент на рабочий орган (ножи или шпуля с леской). Рекомендуется добавлять редукторную смазку через каждые 15 – 25 часов работы. Если Вам сложно запомнить периодичность обслуживания, то обращайте внимание на редуктор, если он быстро нагревается, то пришло время «смазать».

В зависимости от интенсивности эксплуатации необходимо хотя бы один раз в год производить чистку или замену топливного и воздушного фильтров, проверить, а если нужно заменить свечу зажигания.

Итак, подведем итоги:

• Экономия на качественном масле и неправильная топливная смесь ведут к поломке цилиндро-поршневой группы.
• Долгая интенсивная работа на максимальных оборотах тоже «угробят» поршневую группу.
• Проверяем и чистим фильтры, при необходимости производим замену.
• Обязательно смазываем редуктор.
• После работы сливаем все топливо из системы.
• Если бензокоса не заводится после 6 – 10 рывка, выясняем причины и устраняем, не стоит ломать стартер.
• При появлении посторонних звуков или неустойчивой работе двигателя, выясняем причины и устраняем, не нужно работать неисправным инструментом, запчасти и ремонт обойдутся дороже.